Evrard présente son nouvel automoteur Vega. Pour le constructeur, la performance ne se résume pas à « faire plus », mais à faire mieux et à moindre coût. L’objectif : gagner du temps utile en augmentant le débit de chantier et améliorer la productivité tout en maîtrisant les coûts.
L’Evrard Vega est doté d’une cabine avancée et est équipé d’une cuve d’une capacité de 5 000 ou 6 000 l. Les largeurs de rampes disponibles s’étendent de 24 à 45 m. Pour chaque modèle, une cuve de rinçage de 600 l est montée de série.
Cabine avancée
Son architecture, avec cabine à l’avant et moteur à l’arrière, vise à réduire les nuisances sonores et les vibrations, favorisant la concentration et la précision de conduite. La suspension indépendante renforce ce confort en absorbant les irrégularités du terrain. Elle limite les secousses, améliore la stabilité de la machine et contribue à maintenir une pulvérisation régulière, même dans des conditions difficiles.
Les technologies embarquées sur le Vega permettent d’appliquer la juste dose au bon endroit, avec à la clé moins de pertes et une réduction des produits utilisés inutilement, pour une pulvérisation plus respectueuse de l’environnement. Chaque étape a également été pensée pour garantir la sécurité de l’utilisateur, grâce notamment à un accès facilité, une ergonomie optimisée et des fonctions automatisées.
Stabilité de rampe
Grâce à la suspension active LPA7 et au système Autoterrain, la rampe reste stable et s’adapte en temps réel aux variations du terrain, ce qui permet d’augmenter le débit de chantier sans compromettre la qualité d’application. Cette précision se prolonge avec les technologies embarquées. Le système Opti-Spray permet de combiner jusqu’à 4 buses pour maintenir le volume hectare à différentes vitesses et,
couplé au Curve Control, d’éviter tout sur- ou sous-dosage.
L’Evrard Vega est équipé du circuit de pulvérisation R-Activ. Grâce à une gestion optimisée des flux et à l’utilisation de l’air pour piloter le circuit, les réglages de débit et de pression sont plus réactifs, améliorant ainsi la précision d’application, notamment lors des variations de vitesse, des coupures de tronçons ou de la modulation.
Sources : Evrard et DistriTECH
