Massey Ferguson vient de dévoiler sa gamme MF 7S Mark 2. Il s’agit d’une nouvelle série de tracteurs qui comprend six modèles développant entre 170 et 245 ch. Ils représentent une addition à la gamme actuelle et viennent se positionner entre les MF 7S (développant 155 à 210 ch) et les MF 8S Xtra (225 à 305 ch). Les MF 7S Mark 2 sont tous dotés du moteur 6 cylindres AGCO Power Core75 de 7,5 l de cylindrée. Côté transmission, c’est la variation continue Dyna-VT qui est présente de série et permet d’atteindre une vitesse maximale de déplacement de 57 km/h.
Nous avons eu la chance de découvrir et de tester en avant-première les nouveaux Massey Ferguson 7S Mark 2 lors d’une présentation dédiée à la presse. Ces tracteurs s’inspirent de leurs grands frères, les MF 8S Xtra et MF 9S. Ainsi, les MF 7S Mark 2 reprennent le même design, la même cabine et le concept MF Protect-U. “Ces nouveaux tracteurs ont la cabine la plus grande du marché dans ce segment de puissance. Celle-ci est isolée du moteur, grâce à un espace de 15 cm qui réduit le bruit, les vibrations et la transmission de la chaleur vers l’opérateur”, commente Antoine Blaineau, Sales Support Specialist chez Massey Ferguson.
Un nouveau chapitre
Pour le constructeur, le terme ‘Mark’ signifie nouveau chapitre et nouvelle génération. De plus, ce mot rend hommage au riche héritage de Massey Ferguson. “La dénomination ‘Mark’ a été utilisée pour des tracteurs marquants de l’histoire de l’entreprise, notamment le MF 65 Mark I, le MF 65 Mark II et le MF 165 Mark III”.
Désormais, ce terme distingue la nouvelle génération de machines MF 7S Mark 2 des modèles précédents. Dans le futur, l’entreprise continuera à l’utiliser pour identifier les mises à jour de série sur l’ensemble de sa gamme de produits. “Le MF 7S Mark 2 est conçu pour aider les agriculteurs et les entrepreneurs de travaux agricoles à travailler plus efficacement, tout en adaptant la machine à leurs besoins spécifiques. Cette approche centrée sur le client, associée à des avancées significatives en matière de technologie, de confort et de productivité, fait du MF 7S Mark 2 un nouveau chapitre dans l’histoire de Massey Ferguson”, explique Jérôme Aubrion, directeur marketing chez Massey Ferguson.
Une modèle qui n’en remplace pas un autre
Pour Massey Ferguson, le 7S Mark 2 s’inscrit dans un segment stratégique. “Il s’agit d’une nouvelle gamme en plus de l’offre actuelle qui ne remplace aucun autre modèle et qui comporte des nouvelles innovations et un confort amélioré […]. Les nouveaux modèles comblent le fossé en termes de taille et de puissance entre les séries MF 7S et MF 8S Xtra”. De plus, ils viennent occuper le créneau laissé vacant par le retrait de la gamme MF 7700 S.
Avec cette nouveauté, la marque est désormais en mesure de proposer quatre différents châssis dans le segment de puissance compris entre 150 et 250 ch. Sur le nouveau MF 7S Mark 2, l’empattement de 2,95 m allie maniabilité et stabilité, tout en augmentant la capacité de traction et en réduisant le besoin de lestage à l’avant lors du relevage d’outils arrière lourds. Un nouveau pont avant suspendu Dana 750 contribue à un rayon de braquage de 5,3 m. Sur celui-ci, “les vérins de suspension ont été placés à l’arrière du pont avant, ce qui les positionne plus près du centre du châssis. Cela permet de mieux absorber les chocs”, commente Antoine Blaineau, Sales Support Specialist chez Massey Ferguson.
CORE75
Sous le capot des MF 7S Mark 2, on retrouve un bloc 6 cylindres de 7,5 litres avec un seul turbo. Il s’agit de la motorisation maison AGCO Power Core75 nouvelle génération qui comporte moins de pièces que ses prédécesseurs. Selon la marque, cela réduit la complexité mécanique et améliore la fiabilité à long terme. Les normes d’émissions de la phase V sont respectées sans recourir à la recirculation des gaz d’échappement (EGR). “Cela permet d’avoir une motorisation simple et fiable”. La puissance maximale est disponible sur une large plage de régimes, tandis que la courbe de couple reste plate entre 800 et 1 500 tr/min pour les six nouveaux modèles. Pour la maintenance, Massey Ferguson a souhaité limiter le nombre d’interventions nécessaires. “L’intervalle de maintenance est de 600 h, ce qui permet de limiter les immobilisations”.
Afin de garantir un temps de travail maximal sur le terrain, les nouveaux MF 7S Mark 2 sont équipés d’un grand réservoir de carburant de 410 litres (+ 25 % par rapport au MF 7S) et d’un réservoir d’AdBlue de 56,5 litres (+ 88 % par rapport au MF 7S). “La capacité revue du réservoir d’AdBlue permet désormais de faire le plein d’AdBlue tous les deux pleins de carburant”. De plus, un ventilateur réversible est disponible en option pour maintenir les radiateurs de refroidissement dégagés et réduire le temps nécessaire au nettoyage de la calandre.
Système hydraulique à la carte
Le système hydraulique comprend plusieurs options de pompes à centre fermé et à détection de charge, offrant un débit d’huile hydraulique maximal de 110, 150 ou jusqu’à 190 litres/min. Les tracteurs de la gamme Efficient peuvent être équipés de quatre distributeurs hydrauliques au maximum ou de quatre distributeurs mécaniques, ou encore d’un ensemble mixte de deux distributeurs mécaniques et deux électrohydrauliques. Les tracteurs en version Exclusive peuvent être équipés de cinq distributeurs électriques au maximum, chacun capable de fournir un débit allant jusqu’à 120 litres/min et tous dotés de série de leviers de décompression.
Les réservoirs d’huile de transmission et d’huile hydraulique séparés empêchent toute contamination. Ils permettent d’exporter jusqu’à 96 litres, garantissant ainsi que ces tracteurs peuvent facilement basculer les remorques les plus volumineuses et utiliser des outils agricoles de grande taille et complexes.
Confort de l’opérateur
À bord de la spacieuse cabine ayant un volume de 3,4 m3, on retrouve de nouvelles options multimédia. Ainsi, les haut-parleurs sont désormais de plus grand diamètre pour une meilleure qualité sonore. Le nouveau système “Electromechanical Sound Exciter” est également proposé en exclusivité sur le MF 7S Mark 2. Il utilise le pare-brise avant pour générer des basses fréquences.
Les sièges proposés sont signés Grammer et Isri. Le nouveau siège Isri de milieu de gamme est pivotant et équipé d’une suspension pneumatique automatique, d’une ventilation, d’un chauffage, de supports lombaires, de renforts latéraux et d’un amortissement latéral, tandis que la version haut de gamme ajoute un massage lombaire, des réglages électriques ainsi que trois profils utilisateur mémorisables.
Pour un meilleur confort, il est aussi possible d’opter en option pour une clé avec télécommande, combinée avec un bouton start/stop en cabine qui remplace l’emplacement traditionnel de la clé de contact. “Ce système facilité le verrouillage et déverrouillage de la cabine et se rapproche des standards actuels de l’automobile”.
Des caméras grand-angle avant et arrière peuvent aussi équiper le tracteur. Si besoin, elles peuvent être complétées par des caméras auxiliaires, disposées à l’avant ou à l’arrière. Notons également que la cabine spacieuse offre suffisamment de place pour accueillir un module réfrigérateur/four en option. Pour améliorer la visibilité de nuit, il est possible d’équiper le tracteur du pack led 360° qui a un flux lumineux maximal de 55 000 lumens.
Filtration catégorie 4
De plus, la filtration de catégorie 4 est une nouvelle option qui assure la protection de l’opérateur lors de tâches telles que la pulvérisation. Elle s’accompagne d’un suivi automatique de la durée de vie du filtre.
Mentionnons également l’option de toit “Visio” qui utilise un nouveau polycarbonate de 8 mm d’épaisseur à la place du verre. Cela permet de se passer d’une grille de protection FOPS, améliorant ainsi la visibilité de l’opérateur. Une vitre latérale en polycarbonate de 8 mm d’épaisseur est également une nouvelle option pour des tâches telles que le fauchage et la taille des haies, disponible via MF By You.
Le constructeur propose deux options de compresseur. Un compresseur simple est monté de série avec le système de freinage pneumatique et fournit un débit pouvant atteindre 310 litres/min à 2 100 tr/min. Pour une utilisation avec le télégonflage, un nouveau compresseur à double piston permet de produire un débit d’air pouvant atteindre 800 litres/min à 2 100 tr/min.
Une nouvelle version des terminaux Datatronic et Fieldstar
À bord des nouveaux MF 7S Mark 2, on retrouve aussi le nouveau terminal tactile de 12” Datatronic 6. Celui-ci voit sa surface augmentée de 25 % par rapport à la génération précédente. Il comporte une page d’accueil ainsi que quatre pages incluant chacune quatre tuiles. Il peut être complété par un second écran, le Fieldstar 6. Désormais, il n’y a plus qu’un seul calculateur pour les deux écrans, qui n’ont plus qu’une fonction d’afficheur.
Une autre nouveauté concerne la télémétrie. Les nouveaux tracteurs MF 7S Mark 2 intégreront pour la première fois le système PTx FarmENGAGE de série. Ce logiciel de gestion des opérations de nouvelle génération est compatible avec toutes les marques de matériel agricole. Il permet un transfert de données sans fil pratique au sein du parc de machines. Avec ce logiciel de gestion des données télémétriques, il est par exemple possible de récupérer des bordures de parcelles précédemment enregistrées, ainsi que des cartes de rendement précédemment établies. PTx FarmENGAGE se veut donc être une plateforme ouverte à beaucoup de fournisseurs pour la centralisation de toutes les données liées aux parcelles et aux machines. Massey Ferguson déploiera également PTx FarmENGAGE sur tous les autres tracteurs six cylindres de sa gamme.
Partenariat avec BKT
Massey Ferguson et BKT se sont associés pour concevoir conjointement de toutes nouvelles dimensions de pneus arrière de 2,0 m de diamètre. Ces nouveaux pneus sont issus de la gamme Agrimax V-Flecto. Spécialement conçues pour ces nouveaux modèles, les deux nouvelles dimensions arrière, VF 650/70 R42 et VF 710/60 R44, sont associées à des pneus avant VF 600/65 R30.
“Cette monte de pneus répond pleinement aux capacités de cette série. Ils offrent une combinaison d’adhérence, d’empreinte au sol importante et de compactage minimal du sol pour les tracteurs de cette catégorie de puissance et de poids. Il est possible de maximiser la transmission de la puissance au sol, grâce aux grandes jantes arrière de 44”. Il n’était pas utile de monter des pneus encore plus hauts, car le poids total autorisé en charge du MF 7S Mark 2 ne le permet pas”, explique Louis Morizot, Responsable Produits Tracteurs et Télescopiques chez Massey Ferguson.
D’autres fournisseurs de pneumatiques peuvent équiper les MF 7S Mark 2, mais BKT est pour l’instant le seul à proposer des pneus ayant un diamètre de 2,0 m. Il est donc possible, de les équiper avec d’autres marques, mais avec un diamètre arrière limité à 1,95 m. Quel que soit le choix des pneumatiques, le tracteur peut atteindre une vitesse maximale de 57 km/h. “Cela permet de rester simple et fiable, tout en ayant un bon rendement”. Il est aussi possible d’opter pour une vitesse maximale de 40 km/h, ce qui évite le passage du tracteur au contrôle technique périodique.
Aperçu de la gamme MF 7S Mark 2
| MF 7S Mark 2 | MF 7S.170 | MF 7S.185 | MF 7S.200 | MF 7S.215 | MF 7S.230 | MF 7S.245 |
| Motorisation | AGCO POWER CORE75 | |||||
| 6 Cylindres / 7,5 L | ||||||
| Transmission | Variation continue Dyna-VT ML 180 avec deux plages | |||||
| Puissance maximale à 1 900 tr/min [ch] | 170 | 185 | 200 | 215 | 230 | 245 |
| Couple maximal à 1 500 tr/min [Nm] | 815 | 879 | 949 | 1 019 | 1 095 | 1 184 |
| Vitesse maximale de déplacement [Km/h] | 57 (aussi disponible en 40 km/h et 50 km/h) | |||||
Enfin, Massey Ferguson a annoncé qu’il y aura prochainement d’autres nouveaux lancements avec de plus en plus de nouveaux produits. “À partir de 2027, nous allons mettre le focus sur les machines de récolte. Par la suite, nous allons continuer de faire évoluer nos gammes actuelles de tracteurs”.
Texte : Antoine Van Houtte et constructeur · Illustrations : Antoine Van Houtte
