En janvier 2025, Nooteboom a lancé la Mega Windmill Trailer XXL (MWT-XXL). Après sa présentation officielle au salon Bauma de Munich, les deux premières unités ont été livrées à Silvasti, l’un des spécialistes européens du transport exceptionnel. Utilisateur de longue date de la série Mega Windmill Trailer, Silvasti a mis en service la version XXL dès sa réception. Son CEO, Ville Silvasti, partage ses premières impressions.
« À première vue, les différences avec le modèle précédent semblent modestes », explique Ville Silvasti. « Mais ce sont précisément ces optimisations discrètes qui font toute la différence. La conception renforcée apporte une stabilité accrue et un comportement routier encore plus prévisible. Nos chauffeurs s’y sont immédiatement retrouvés, grâce à une ergonomie de conduite quasiment inchangée. »
Un choix technique pleinement assumé
Silvasti évalue régulièrement différentes configurations et marques de remorques. Pourtant, l’entreprise revient systématiquement vers Nooteboom. « Nous avons réexaminé la construction et la stabilité de manière approfondie », détaille le CEO. « Le concept technique de Nooteboom est intelligent, robuste et très bien pensé. Avec la MWT-XXL, le constructeur a précisément apporté les améliorations que nous attendions depuis longtemps, en particulier en ce qui concerne la stabilité du bogie arrière. »
Même la suspension pneumatique, initialement incertaine, a convaincu : « En combinaison avec les optimisations structurelles, elle se révèle extrêmement performante. Nous n’avons constaté aucun point faible. »
Un comportement confirmé sur le terrain
Ingénieur diplômé en conception automobile, Ville Silvasti porte une attention minutieuse aux détails techniques. « Je souhaite comprendre exactement comment fonctionne une remorque. Lorsque notre chauffeur le plus expérimenté, celui qui est avec nous depuis le premier jour, m’indique que tout fonctionne sans le moindre problème, c’est un signe clair que le matériel est fiable. »
Nooteboom utilise un système de fixation à trois points, alors que la plupart des autres fabricants optent pour quatre points. « Nos chauffeurs ont immédiatement ressenti la différence. Un système à quatre points nécessite un positionnement extrêmement précis. Le système à trois points, lui, se centre quasiment automatiquement. C’est plus rapide et plus fiable. »
Silvasti a notamment utilisé la MWT-XXL pour transporter, en Lituanie, des sections de tours éoliennes atteignant 6,3 mètres de diamètre, presque la limite du transport routier. « Dans notre secteur, nous opérons constamment à la limite de ce qui est réalisable. Nous devons donc pouvoir compter sur nos chauffeurs, mais aussi sur une technologie irréprochable. La stabilité et la simplicité structurelle sont essentielles, et la MWT-XXL répond parfaitement à ces exigences », conclut Silvasti.
Source : Nooteboom
