C’est lors d’un show exceptionnel réservé à la presse, organisé en début de semaine en Allemagne, près d’Harsewinkel, que nous avons découvert la nouvelle série Claas Axion 8 Cmatic. Le constructeur y a dévoilé trois nouveaux modèles de 240 à 290 ch (pouvant atteindre 313 ch grâce au système Dynamic Power). Il s’agit des Axion 8.240 Cmatic, Axion 8.270 Cmatic et Axion 8.290 Cmatic.
Les trois nouveaux Claas Axion 8 reprennent les bases des Axion 800 tout en recevant une nouvelle architecture électronique, une nouvelle cabine, davantage d’équipements de série et un design renouvelé. Le constructeur harmonise ainsi le style et les technologies des Axion 8 Cmatic avec ceux des Axion 9 Cmatic, dévoilés en automne dernier lors du salon Agritechnica 2025. Leur design, baptisé « Visor », se distingue notamment par un logo Claas rétroéclairé intégré entre les phares.
Les Axion 8 franchissent la barre des 300 ch
Sous le capot des Claas Axion 8 prend place un moteur FPT NEF 6 à six cylindres. Ce bloc de 6,7 L développe une puissance comprise entre 240 et 313 ch grâce au système Dynamic Power. Le couple maximal varie de 1 132 à 1 282 Nm. Au ralenti, le régime moteur est abaissé à 650 tr/min. Les puissances et les couples maximaux sont disponibles sur une large plage de régimes, et ce dès les bas régimes. En transport, la vitesse de 50 km/h est atteinte à seulement 1 400 tr/min, tandis que les 40 km/h sont atteints à 1 300 tr/min. Pour limiter l’impact carbone lié à l’utilisation du tracteur, l’Axion 8 Cmatic est homologué HVO.
En option, un ventilateur réversible est proposé. Programmable en durée et en fréquence depuis le terminal Cebis, il peut fonctionner en mode automatique ou être activé manuellement via l’affectation à l’une des touches de fonction de l’accoudoir. Dans un souci de rentabilité et de réduction du coût total de possession (TCO), les intervalles de maintenance ont notamment été allongés. Ainsi, la vidange d’huile est désormais prévue toutes les 750 heures de service, contre 600 auparavant, tandis que les intervalles de remplacement des principaux filtres ont été prolongés de 150 à 300 heures.
Variation continue Cmatic
Les trois tracteurs de la gamme sont tous équipés de la transmission à variation continue Cmatic. Le constructeur s’appuie sur la transmission TMG28 de ZF. En revanche, son logiciel de gestion est désormais développé à 100 % par Claas, ce qui n’était pas le cas auparavant.
Le nouveau système de gestion dynamique de la puissance, baptisé Dynamic Power, fait partie intégrante du système Cemos Auto Powertrain. Il adapte automatiquement et intelligemment la puissance du moteur à chaque situation d’utilisation et la répartit entre la transmission, les prises de force, le système hydraulique et les équipements auxiliaires. Le système analyse en permanence la puissance requise afin d’optimiser les réglages et de délivrer la puissance là où elle est nécessaire tout en limitant la consommation de carburant.
Auto Load Anticipation
La fonction Auto Load Anticipation optimise en continu et de manière anticipée le régime moteur ainsi que le rapport de transmission. Le dispositif utilise un algorithme adaptatif et différentes cartographies de rendement pour le moteur, la transmission à variation continue, le système hydraulique et les équipements auxiliaires. Les variations brusques de charge — par exemple lors de l’abaissement d’un outil dans le sol — sont ainsi détectées à l’avance. Le régime moteur et le rapport de transmission sont ajustés avant même que la variation de charge ne se produise.
« Ainsi, le comportement du tracteur reste stable même en cas de changements dynamiques des conditions, et les chutes de régime sont évitées, tout en tenant compte de la vitesse d’avancement et des besoins hydrauliques », explique la marque. Par ailleurs, Cemos Dialog recommande au conducteur le lestage ainsi que la pression de pneus optimaux sur les essieux avant et arrière.
Plus de sécurité et de rentabilité lors du transport
Le frein de maintien en ligne de la remorque est une fonction qui améliore la sécurité lors des trajets routiers. Cette option s’appuie sur un capteur de couple intégré à la transmission et sur le système Cemos Auto Powertrain. L’Axion série 8 est ainsi capable de détecter lorsqu’une remorque pousse le tracteur, par exemple dans une descente. Le tracteur freine alors automatiquement la remorque afin d’éviter une mise en portefeuille de l’ensemble.
Cabine silencieuse et spacieuse
Nous avons pu prendre place dans la nouvelle cabine, dont l’espace à bord constitue l’un des principaux points forts. Pour l’illustrer, son volume intérieur atteint 3,24 m³. La visibilité est également de très bon niveau grâce à une conception à quatre montants et à un pare-brise monobloc entièrement vitré. L’essuie-glace couvre un angle de balayage de 280°. De nouveaux bacs amovibles offrent par ailleurs des espaces de rangement supplémentaires. Le tableau de bord numérique prend place sur le montant droit de la cabine.
À bord de cette nouvelle cabine, le niveau sonore est limité à 66 dB(A), notamment grâce à l’utilisation de vitres acoustiques scellées. Afin d’améliorer le confort, la cabine est entièrement suspendue sur quatre points. Les nouveaux sièges peuvent en outre recevoir des fonctions de massage, de ventilation et de chauffage. Ils sont directement raccordés au système d’air du tracteur afin de s’affranchir du compresseur, plus bruyant, installé en cabine.
Complet sans être complexe
Le tout nouveau joystick Electropilot, situé à droite du Cmotion, permet de mémoriser jusqu’à 30 fonctions hydrauliques et Isobus (trois pages mémoire de dix fonctions). L’Axion série 8 est dotée de série de trois inverseurs (au volant, sur le Cmotion et à l’arrière de l’Electropilot).
Celui-ci peut être complété par un second écran identique de 12 pouces. « Comme il n’y a qu’un seul ordinateur central pour tout le tracteur, il est possible d’afficher les pages sur l’écran de son choix », explique Vincent Cipers, Product Manager Claas chez l’importateur AG-Tec. Tous les réglages peuvent ainsi être effectués depuis l’un ou l’autre des deux terminaux, et les affichages peuvent être inversés librement selon les préférences du conducteur. Cet écran supplémentaire peut être installé sur l’un des trois rails disponibles en cabine : le long de la vitre droite, au plafond ou encore sur le montant avant droit.
Caméras
Trois caméras numériques haute résolution, dotées d’un zoom et d’un grand-angle, permettent de surveiller le travail. L’une des principales nouveautés est la possibilité de zoomer ou de dézoomer en haute résolution directement depuis le terminal Cebis Connect, mais aussi d’orienter la caméra dans la direction souhaitée d’un simple glissement du doigt.
De plus, la caméra intégrée entre les phares avant améliore la sécurité lors de la sortie de voies d’accès à visibilité réduite ou de l’entrée dans un carrefour. Elle facilite également l’attelage des outils frontaux.
Deux prises destinées à des caméras externes sont également disponibles pour équiper les outils attelés.
Connectivité
Grâce à la nouvelle fonction Remote Display View, l’affichage des écrans Cebis Connect en cabine peut être facilement dupliqué à distance. Cette fonction permet au chauffeur d’obtenir plus facilement une assistance ou des recommandations de réglage de la part d’un collègue ou de son concessionnaire.
Par ailleurs, Claas Connect permet, selon le niveau de licence, une mise en réseau complète du nouvel Axion série 8, avec une documentation automatisée et un accès aussi bien depuis le bureau que via un appareil mobile lors des déplacements.
Plus de 10 tonnes de capacité de relevage
La capacité maximale du relevage arrière atteint 9 700 kg sur l’Axion 8.240 Cmatic. Elle est portée à 10 200 kg sur les Axion 8.270 Cmatic et Axion 8.290 Cmatic. Sur l’ensemble des modèles, le relevage avant offre une capacité de 5 900 kg.
Mentionnons également le nouveau concept d’éclairage comprenant jusqu’à 22 phares à LED. Un nouvel éclairage des marchepieds facilite par ailleurs l’accès au tracteur dans l’obscurité. Enfin, le moteur, la transmission et l’essieu avant bénéficient d’une garantie standard de cinq ans ou 5 000 heures.
Aperçu de la gamme Axion série 8 Cmatic
| Axion série 8.290 Cmatic | Axion série 8.270 Cmatic | Axion série 8.240 Cmatic | |
| Puissance nominale | 214 kW / 290 ch | 199 kW / 270 ch | 177 kW / 240 ch |
| Puissance maximale du moteur avec Dynamic Power | 230 kW / 313 ch | 214 kW / 291 ch | 194 kW / 264 ch |
| Couple max. (à 1 400 tr/min) | 1 282 Nm (avec DYNAMIC POWER) | 1 215 Nm (avec DYNAMIC POWER) | 1 132 Nm (avec DYNAMIC POWER) |
| Moteur | FPT NEF 6 | ||
| Transmission | Exclusivement Cmatic | ||
| Capacité du réservoir | 463 l | ||
| Intervalle de maintenance | 750 heures de service | ||
| Vitesse maximale | 50 km/h à 1 400 tr/min | ||
| Capacité de relevage max. avant/arrière | 10 200 / 5 900 kg | 9 700 / 5 900 kg | |
| Système hydraulique | Load Sensing 205 l/min | ||
| Gestion numérique de la machine et de l’exploitation | Terminal CEBIS connect ; CLAAS connect ; Remote Diyplay View | ||
| Automatisation/Autonomie | Autonomie supervisée par le conducteur avec VCU | ||
Texte : Antoine Van Houtte et constructeur · Illustrations : Antoine Van Houtte
