Tramotrans a mis en service les 11 premiers exemplaires des 35 Scania R770 V8 4×2 commandés lors de Matexpo. Les modèles les plus puissants de la gamme Scania doivent permettre à la branche transport du groupe TRBA, spécialisé dans les travaux d’infrastructure, d’attirer des chauffeurs motivés.
Avec la livraison de 11 Scania R770 V8, Tramotrans, basée à Péruwelz, boucle la première phase d’une commande de pas moins de 35 exemplaires. La division transport du groupe TRBA réceptionnera les 24 tracteurs restants de cette commande remarquable d’ici fin 2027. « Cette commande doit nous aider à résoudre une pénurie aiguë de chauffeurs motivés. Et cela semble fonctionner pour l’instant. Rien que l’annonce de la commande a déjà suscité des candidatures spontanées de chauffeurs venant de tout le pays », explique Pierre Stadsbader, administrateur délégué du groupe. Avec 7 centrales à béton, 2 centrales d’asphalte et 8 centres de recyclage, en plus des équipes administratives et opérationnelles, TRBA emploie plus de 600 personnes.
Forte attraction pour les chauffeurs
Que Scania en général, et le V8 en particulier, exercent une forte attraction sur les chauffeurs n’est plus un secret. Ce sont d’ailleurs les chauffeurs actuels de TRBA-Tramotrans qui ont attiré l’attention de la direction sur cet effet. « Cela faisait un moment que nous n’avions plus de tracteurs Scania dans la flotte. Mais lorsque nous avons demandé à nos chauffeurs comment attirer de nouveaux collègues aussi motivés qu’eux, la réponse a été unanime : avec un Scania V8 », sourit Pierre Stadsbader. « En commandant 35 exemplaires de la version la plus puissante, forte de 770 ch, nous voulions marquer le coup. On peut parler d’un véritable coup RH. »
Face à une pénurie de chauffeurs particulièrement marquée dans la région, TRBA-Tramotrans a dû agir. « Les chauffeurs qui avaient obtenu leur permis poids lourds à l’armée partent progressivement à la retraite, et l’arrivée de nouveaux candidats reste limitée en raison du coût élevé de la formation. Résultat : nous devons régulièrement laisser 3 à 5 poids lourds à l’arrêt faute de chauffeurs. Et des camions immobilisés coûtent de l’argent. Nous voulons répondre à ces conditions difficiles avec les Scania R770 V8. Et cela fonctionne », poursuit Pierre Stadsbader.
Coût total de possession
Concernant l’impact du choix d’un modèle haut de gamme comme le Scania R770 V8 sur le coût total de possession (Total Cost of Ownership ou TCO) de la flotte, Pierre Stadsbader se montre clair : « Nous pensons qu’il sera comparable au TCO des modèles qu’ils remplacent. Certes, il s’agit d’un puissant V8, mais la consommation reste limitée. Nous avons pu le constater lors d’un essai avec la version V8 de 590 ch, et cela nous a également été confirmé par un confrère de la région qui avait déjà opté pour des camions équipés d’un V8 Scania. »
Mais la consommation réduite n’est pas le seul facteur contribuant à un coût de possession favorable. « Les candidatures spontanées que nous recevons depuis l’annonce proviennent toutes de passionnés de camions, parfois même de l’autre bout du pays. On sait que ces personnes sont motivées et prendront soin de ‘leur’ camion. Il y aura donc moins de réparations et l’entretien sera mieux suivi – des travaux que nous réalisons d’ailleurs dans notre propre atelier, avec le soutien de Scania Péruwelz. »
Une flotte routière entièrement V8
La nouvelle commande vise en partie à agrandir la flotte, qui compte actuellement 120 tracteurs, et en partie à remplacer des véhicules existants. Ces nouveaux modèles Scania V8 ne risquent-ils pas de susciter de la jalousie entre chauffeurs ? « Avec cette commande, nous voulons à terme remplacer tous nos tracteurs routiers 4×2, soit 35 unités, par des Scania V8 », conclut Pierre Stadsbader.
Source : Scania
