Avec leur silhouette reconnaissable entre toutes, les JCB Fastrac ne passent jamais inaperçus. Leurs quatre roues égales et leur cabine centrale leur confèrent une conception unique, pensée pour offrir autant de confort et d’efficacité au champ que sur la route. À l’automne dernier, le constructeur a dévoilé la nouvelle série Fastrac 6000, avec les modèles 6260 (284 ch) et 6300 (335 ch).
Après une première présentation belge de ces nouveaux modèles en fin d’année dernière, les premiers exemplaires commandés arrivent désormais chez les concessionnaires. Keymolen Agri vient ainsi de recevoir l’un des premiers Fastrac 6300 de Belgique, que nous avons pu découvrir en avant-première. Ce tracteur sera prochainement disponible en démonstration afin de permettre aux clients du concessionnaire de l’évaluer directement dans leurs propres conditions de travail.
Transport à haute vitesse
Sous le capot de cette nouvelle série, on retrouve un bloc moteur FPT NEF67 de 6,7 litres. La transmission est une variation continue ZF Eccom 3.1. Selon le constructeur, cette boîte offre un changement de vitesse automatique imperceptible entre quatre gammes. La boîte inclut aussi une fonction de frein de parking.
En standard, les Fastrac 6000 sont équipées de quatre roues directionnelles, qui peuvent être utilisées selon cinq modes différents, dont la marche en crabe ou deux roues directionnelles. Un des autre fait marquant est que les nouveaux Fastrac 6000 peuvent atteindre la vitesse de 66 km/h en étant doté d’un COC (Certificat de Conformité) T1b. Pour assurer la sécurité, le tracteur est équipé d’usine de l’ABS et de freins à disques.
Hydraulique
La nouvelle série Fastrac 6000 est dotée d’un système hydraulique à débit variable, adapté aux besoins élevés en huile des outils modernes. L’hydraulique dispose d’un réservoir d’huile séparé, distinct de la transmission. Le débit hydraulique standard est de 205 l/min et il peut même être porté à 410 l/min en option. Le système fonctionne à une pression de 210 bar. Pour valoriser ces débits élevés, jusqu’à sept distributeurs sont disponibles : deux à l’avant et cinq à l’arrière.
De plus, le relevage arrière catégorie III a une capacité de 11 T et est équipé d’une prise de force à quatre vitesses (540 – 540 E – 1000 – 1000 E). Le relevage avant a, quant à lui, une capacité de 5 000 kg et peut être équipé d’un prise de force à 1 000 tr/min.
Cabine spacieuse
En cabine, l’environnement est spacieux. Le siège passager est confortable et le convoyeur n’est pas oublié avec un véritable siège large. Le poste de conduite offre une bonne visibilité et comporte une surface vitrée de pas moins de 6,6 m². On peut donc dire que le confort du Fastrac 6000 se rapproche assez fortement de celui des voitures modernes. Par exemple, pour démarrer le tracteur, il faut utiliser une clé codée et appuyer sur un bouton poussoir start/stop. Autre détail : comme dans la plupart des véhicules de dernière génération, le frein à main est ici aussi électrique.
Les commandes principales sont regroupées sur l’accoudoir qui comporte un écran 12”, des joysticks et de nombreux boutons physiques. Il est notamment possible de configurer le joystick et les distributeurs hydrauliques en les personnalisant selon ses propres souhaits. D’ailleurs, de nombreuses fonctions sont programmables. Le tracteur est bien entendu compatible Isobus. Plusieurs possibilités de caméras peuvent aussi enrichir l’équipement de la machine. Parmi les options proposées, citons également le télégonflage et l’autoguidage.
Texte et illustrations : Antoine Van Houtte
