L’entreprise horticole familiale Donck NV, basée à Rumbeke (Roulers) a plus de 50 ans d’expérience dans ce domaine. Au fil des années, elle est devenue un acteur majeur dans l’importation et l’exportation de plantes d’intérieur et de jardin, avec une clientèle répartie à travers toute l’Europe. Début 2024, une décision stratégique importante figurait à l’ordre du jour : le renouvellement complet de sa flotte de quatre porteurs avec remorques à essieu central. Mais pour Joeri Donck, l’un des dirigeants de l’entreprise, il ne s’agissait pas seulement d’un simple remplacement de véhicules.
Après une analyse approfondie de quatre grands constructeurs de poids lourds, le choix s’est une nouvelle fois porté sur Mercedes-Benz Trucks. Et ce n’était pas un hasard. « Nous avons comparé les dossiers de plusieurs constructeurs et Mercedes-Benz Trucks s’est distingué sur trois critères essentiels : le coût total de possession sur l’ensemble du cycle de vie du véhicule (TCO), la fiabilité de la marque et la proximité d’un partenaire de service de qualité », explique Joeri Donck. Ce partenaire est Ghistelinck, dont l’implantation de Rekkem et le siège de Waregem sont des références établies dans la région. La nouvelle flotte se compose de trois combinaisons, d’un tracteur avec semi-remorque, d’un dolly et d’une semi-remorque supplémentaire.
EMS : une question de logique… et d’audace
La véritable ambition de Donck allait toutefois plus loin. Deux des quatre nouveaux véhicules sont configurés pour fonctionner en EMS (European Modular System), autrement dit en ensembles modulaires longs et lourds. Une décision mûrement réfléchie. « Nous vivons à une époque où les entreprises accordent de plus en plus d’importance à l’efficacité de leurs processus logistiques et à l’impact de leurs activités. Le choix des EMS était, pour nous, la traduction logique de cette conviction dans notre activité logistique quotidienne », explique Joeri Donck.
Chez Donck, les EMS sont principalement utilisés sur un trajet fixe entre Honselersdijk, aux Pays-Bas, et le site principal de Rumbeke en Belgique. Grâce à cette navette régulière organisée autour de volumes plus importants, l’entreprise peut réduire le nombre de trajets tout en gagnant en efficacité et en maîtrise des coûts. Moins de mouvements de transport peuvent également contribuer à réduire la consommation de carburant et les émissions par unité transportée.
La première configuration EMS utilisée par Donck comporte un tracteur, une semi-remorque et une remorque à essieu central. La seconde se compose d’un porteur, un dolly et une remorque à essieu central. Cette dernière a pris la route fin 2025 et permet de transporter jusqu’à 40 % de volume supplémentaire par rapport à une combinaison traditionnelle. Selon Donck, cela se traduit sur cet itinéraire par un rapport particulièrement favorable entre volume transporté et consommation de carburant.
Utilisation rentable de la flotte
La flexibilité constitue un élément essentiel de l’exploitation quotidienne. Les véhicules EMS ne sont pas exclusivement utilisés sous cette configuration. Selon les besoins, ils peuvent également être exploités comme combinaison classique ou comme tracteur-semi-remorque dans le cadre des activités de distribution traditionnelles. Cette approche garantit une utilisation optimale et rentable de la flotte. Elle démontre que les EMS ne sont pas réservés à des applications exceptionnelles ou à des trajets fermés. Ils s’intègrent parfaitement dans une stratégie logistique réfléchie où transport hub-to-hub et distribution fine se complètent harmonieusement.
Sécurité
Pour Donck, la sécurité a constitué un élément central dans la décision d’investissement. Les nouveaux véhicules Mercedes-Benz intègrent de nombreux systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite qui aident les conducteurs dans leurs activités quotidiennes. « Ces systèmes sont avant tout des outils d’aide pour nos chauffeurs. Ils ne remplacent pas le conducteur, mais contribuent à réduire les risques et à travailler de manière plus sûre », souligne Joeri Donck.
Le surcoût lié à ces technologies ne peut pas être résumé à un simple montant. Rapporté à la durée de vie du véhicule et au nombre de kilomètres parcourus, son impact sur le coût au kilomètre reste toutefois limité. Par ailleurs, la valeur d’un système de sécurité ne peut être évaluée uniquement sous un angle financier. Lorsqu’un système permet, ne serait-ce qu’une seule fois, d’éviter un accident, il peut prévenir des dommages matériels importants et, surtout, des souffrances humaines. Selon Donck, une utilisation efficace de ces technologies commence par une formation approfondie des conducteurs. C’est pourquoi les responsables ont particulièrement insisté, lors de la remise des véhicules, sur l’utilisation correcte du camion et de ses différents systèmes d’assistance.
Le partenaire de service Ghistelinck a joué un rôle clé dans ce processus. Grâce à des explications détaillées et à une formation pratique, les chauffeurs ont pu se familiariser avec l’ensemble des fonctionnalités embarquées. Ils constatent ainsi concrètement les avantages de ces systèmes dans leur travail quotidien, ce qui explique leur accueil très positif.
La durabilité comme valeur fondamentale
Chez Donck, l’engagement durable ne relève pas du marketing ; il fait partie intégrante de la culture d’entreprise. L’entreprise dispose du label européen de l’agriculture biologique ainsi que de la certification MPS Florimark GTP. Elle investit dans des pompes à chaleur, la réutilisation de l’eau, l’éclairage LED et les panneaux solaires, tout en poursuivant progressivement l’électrification de son parc de véhicules de société. Les EMS s’inscrivent naturellement dans cette démarche globale.
Avec son choix de Mercedes-Benz Trucks et l’intégration de solutions EMS innovantes, Donck mise sur une plus grande efficacité du transport, des technologies de sécurité modernes et une optimisation continue de ses processus logistiques. Un investissement tourné vers l’avenir, créateur de valeur non seulement pour l’entreprise elle-même, mais aussi pour l’ensemble des acteurs de la chaîne logistique.
Source : Daimler Truck Belgium Luxembourg
