À l’occasion de l’IAA Transportation 2026, DAF présente une série d’évolutions pour ses gammes de camions diesel et électriques.
Parmi les nouveautés marquantes figure l’introduction d’un porteur 10×4 lourd livré d’usine, destiné notamment au secteur de la construction. Les versions XD et XF à cinq essieux combinent un poids total techniquement autorisé pouvant atteindre 54 tonnes et une grande maniabilité, grâce à deux essieux avant directeurs et à un tridem arrière renforcé.
DAF élargit également son offre de véhicules électriques avec différentes configurations 6×2, 6×4 et 8×4 destinées au transport et aux applications dans le secteur de la construction. Les nouveaux tracteurs 6×2 ont été développés pour les opérations de distribution lourde, pour lesquelles la charge utile, la maniabilité et la facilité d’utilisation sur les sites d’exploitation sont importantes. De nouvelles variantes électriques seront également disponibles pour les bennes basculantes, les systèmes à bras ampliroll et les applications dans le secteur de la construction, notamment des modèles 6×4 et 8×4 dotés d’essieux tandem pouvant supporter jusqu’à 21 tonnes.
DAF introduit en outre une nouvelle configuration de batteries pour ses camions électriques. Le constructeur ne place plus les batteries sous la cabine, mais plus en arrière sur le châssis. Cette disposition réduit la charge sur l’essieu avant d’environ 700 kg et permet une meilleure répartition du poids. Selon DAF, la charge utile peut ainsi augmenter de 2,5 tonnes au maximum.
Source : DAF
