Depuis six mois, Steven Flusin, chauffeur indépendant pour l’entreprise Hajo Woodwork, travaille avec un nouvel ensemble forestier pensé pour allier maniabilité, polyvalence et performance. Fourni par le concessionnaire Agricotrac ND srl, cet attelage se compose d’un Valtra N175 équipé d’un blindage forestier Pro Jernač, associé à une remorque Kesla 124HD munie d’une grue 324.
Après plusieurs mois d’utilisation sur le terrain, Steven Flusin dresse un premier bilan de cet ensemble qui revendique des performances comparables à celles d’un porteur forestier, avec la flexibilité d’un tracteur.
Un tracteur équipé pour le débardage
Spécialisée dans le commerce du bois, Hajo Woodwork utilise un Valtra N175 doté d’équipements adaptés au débardage forestier. Steven Flusin nous donne davantage de détails : “Nous avons fait le choix d’un Valtra en raison de son poste inversé”. Parmi les options présentes sur le tracteur, mentionnons la cabine Skyview. Il s’agit d’un toit vitré monté en usine qui offre une vue panoramique en hauteur. La surface vitrée de 0,83 m² permet au chauffeur d’avoir une bonne vue lorsque la grue est positionnée en hauteur. “C’est une option pratique. Je regarde souvent à travers quand la grue est en hauteur”.
Maniabilité
Sous le capot du N175, on retrouve un 4 cylindres AGCO Power d’une cylindrée de 4,9 litres. “Nous avons opté pour un 4 cylindres, car le tracteur est plus court, ce qui permet de rentrer plus facilement dans les éclaircies et d’avoir quelque chose de multifonctionnel. D’ailleurs, par rapport à un porteur automoteur, le tracteur est plus polyvalent, car il peut aussi être utilisé avec un treuil”. En ce qui concerne la transmission, c’est la powershift de Valtra à 5 powershift et 4 gammes qui a été choisie. “Le passage des vitesses est fluide et le tracteur offre une bonne conduite. La boîte powershift est confortable pour une utilisation forestière.”
Pour la couleur, le choix s’est porté sur le vert. “Je trouve que cette teinte va bien en forêt. Je suis satisfait de ce choix. En plus, c’est une couleur qui n’est pas trop salissante”. Ensuite, la machine est montée sur des pneus Nokian TR Forest. “Pour le moment, je n’ai rencontré aucun problème avec ces pneus. Pour moi, ce sont les meilleurs pneus forestiers. Le seul bémol, c’est qu’ils sont durs, ce qui pénalise le confort”.
Blindage forestier
Une autre caractéristique du tracteur est la présence d’un blindage, ainsi que d’un carénage forestier. Ces protections ont été fabriquées en Slovénie par la firme Pro Jernač. “Les arceaux de protection d’origine ont été démontés et c’est un blindage complet Pro Jernač qui a été placé […]. Pour mon activité, le blindage est important pour la sécurité. Il m’a déjà permis de me protéger lors de chutes de troncs. Par contre, la grille de protection au-dessus du toit ne facilite pas le nettoyage de la vitre Skyview, mais ça reste un détail”. Pour éviter d’abîmer le dessous du Valtra, une protection ventrale est également présente. “Le carénage du dessous Pro Jernač est bien fait”. Steven Flusin est également satisfait de la garde au sol importante offerte par le Valtra N175. “J’apprécie la garde au sol importante, qui me permet de passer au-dessus des souches. C’est adapté à un usage forestier”.
Kesla 124HD
Derrière le Valtra, on retrouve une remorque à ranchers dotée d’une grue. “Kesla nous a été proposée par le concessionnaire Agricotrac ND srl. J’avais vu plusieurs vidéos sur Internet et leurs produits m’avaient l’air solides”. Hajo Woodwork a donc opté pour cette marque finlandaise. “Je suis satisfait de la qualité de Kesla ainsi que des services offerts par Agricotrac ND srl”.
Parmi les équipements, citons la présence d’un timon mobile qui facilite les virages serrés. La remorque est aussi dotée de deux béquilles hydrauliques. Un dispositif permettant d’allonger manuellement la longueur de chargement est également présent. “Je n’allonge la remorque que si c’est nécessaire, pour limiter l’encombrement”. Pour les travaux en conditions difficiles, un système de galets est capable d’entraîner les roues. “Je n’ai pas d’essieux moteurs, car je dois faire beaucoup de déplacements routiers. C’est la raison pour laquelle ce sont des galets d’entraînements qui ont été choisis”.
Une grue qui fonctionne aussi bien qu’un porteur automoteur
La grue 324 de la remorque à bois fonctionne via le système load sensing du tracteur. Elle se commande via deux joysticks montés en cabine. “Elle est très fluide dans ses mouvements. La prise en main a été rapide et son utilisation est simple. Elle fonctionne aussi bien qu’un porteur automoteur […]. L’avantage d’une grue positionnée sur la remorque est que le centre de gravité est plus bas que si elle était installée sur le tracteur. L’ensemble est donc plus stable”. Une autre particularité est l’extension télescopique en bout de flèche. “Ce que j’apprécie, c’est que les tuyaux hydrauliques sont montés à l’intérieur du bras télescopique et non pas à l’extérieur. Ça permet d’éviter de les accrocher et de les abîmer”.
Texte et illustrations : Antoine Van Houtte
