Ce qui est intéressant dans le secteur des travaux agricoles, c’est qu’il est en constante évolution. De nouvelles tendances apparaissent, certaines s’installent durablement, tandis que d’autres disparaissent rapidement. L’une de ces tendances consiste à utiliser des citernes de transport spécifiques pour acheminer le lisier de l’exploitation vers une fosse ou directement vers le champ. Cette tendance devrait probablement s’inscrire dans la durée, ne serait-ce que parce que les entreprises qui investissent dans ce type de matériel raisonnent à long terme. Votre rédaction s’est penchée de plus près sur la citerne de transport Tetraliner de Joskin et a rencontré plusieurs utilisateurs afin de connaître les raisons qui les ont poussés à investir ainsi que leur expérience avec cette citerne.
Les entrepreneurs de travaux agricoles réfléchissent constamment à la manière d’optimiser leur chaîne logistique. Lorsque l’épandage du lisier s’effectue avec un automoteur, il est particulièrement important de garantir l’approvisionnement afin que celui-ci ne doive pas rester trop longtemps à l’arrêt. Une solution abordable spécifiquement destinée au transport est la citerne à lisier traînée avec dolly. Plusieurs marques proposent ce type de citerne. Nous sommes allés voir de plus près la Tetraliner de Joskin.
Un confort inégalé
Le constructeur wallon présente la Tetraliner comme une citerne confortable, polyvalente et offrant une grande capacité. Les utilisateurs que nous avons rencontrés le confirment. Chez Vos Agro Loonwerken, on nous explique que la citerne se comporte remarquablement bien sur la route. « On ne sent pas qu’elle est derrière le tracteur. » Roel Verbist confirme : « On ne sait pas qu’on l’a derrière soi. Elle suit bien, elle ne pousse pas et ne saute pas. »
Plusieurs éléments expliquent ce confort de conduite. Les deux entrepreneurs de travaux agricoles font notamment référence à la suspension pneumatique de leur exemplaire. Celle-ci offre un confort de conduite appréciable, même à vitesse élevée. La citerne repose par ailleurs sur une structure autoportante. Joskin entend par là que le châssis et la citerne forment un seul ensemble. Le centre de gravité reste ainsi bas et le poids à vide de l’ensemble demeure relativement limité. La citerne est également très maniable grâce à son plateau tournant et à son essieu arrière suiveur.
Poids et prix
La Tetraliner est disponible dans différentes versions, avec des capacités allant de 21 100 à 28 000 litres. La version de 26 000 litres est probablement la plus populaire. Maarten Vos a choisi cette version afin d’être certain de ne pas dépasser la charge autorisée. « Avec la version de 28 000 litres, il faut déjà faire attention à ne pas dépasser le poids maximal autorisé. Un faible poids à vide est important, mais la citerne ne peut pas non plus être trop légère, car je veux également une construction robuste, même si cela signifie que l’on peut charger quelques tonnes de moins. »
Roel Verbist a fait un raisonnement similaire. « J’ai opté pour la version de 26 000 litres, à la fois pour le poids et pour le prix. J’ai trouvé que la différence était assez importante pour seulement deux mètres cubes supplémentaires. Bien entendu, c’est à vous de surveiller ce poids. J’ai également un T7 de New Holland équipé de masses de roues et de pneus larges. Dans certains cas, il vaut donc mieux utiliser un tracteur légèrement plus petit. »
Selon Tom Godet, représentant technico-commercial chez Joskin, il appartient effectivement au client de respecter le poids maximal autorisé. « C’est pourquoi, dans notre pays, on opte généralement pour la version de 26 000 litres. Mais Joskin est un acteur international et nous fabriquons donc également des citernes plus grandes, comme la version de 28 000 litres. Nous recevons même de l’étranger des demandes pour des modèles de 30 000, voire 32 000 litres. »
Avantages par rapport aux camions
Les deux entrepreneurs de travaux agricoles choisissent délibérément de ne pas utiliser de camions pour le transport. « J’épands le lisier avec une tonne de 18 m ³ derrière le tracteur », explique Verbist. « Pendant l’épandage, je parcours des distances relativement courtes pour l’approvisionnement, mais en dehors de la saison, les distances sont plus importantes, par exemple pour remplir une poche à lisier ou une fosse. Est-ce plus avantageux qu’un camion avec semi-remorque ? Je ne l’ai jamais calculé, car j’ai deux gros tracteurs et pas de camion. Il aurait donc fallu acheter également un camion qui serait ensuite resté souvent à l’arrêt. »
Maarten Vos parcourt, quant à lui, des distances plus importantes, notamment en direction de la Campine. « Mais c’est justement ce qui rend le lisier rentable. Nous préférons ne pas utiliser de camions, car on est alors limité en nombre d’heures. Un trajet sera plus rapide, mais nous travaillons de longues journées et, à la fin de la journée, nous avons effectué davantage de trajets avec le tracteur. Une deuxième raison est que nous devons malgré tout emprunter beaucoup de chemins de campagne. Comme on peut monter des pneus agricoles larges sur la Tetraliner, elle se déplace facilement sur ces chemins. Si c’est vraiment nécessaire, on peut même se positionner dans une parcelle. Même dans un champ humide, la Tetraliner offre une bonne motricité. Mais il faut alors vraiment utiliser des pneus agricoles. Nous avons roulé quelque temps avec des pneus de camion en raison de problèmes avec nos pneus et la différence est énorme. Avec ces pneus, il ne faut plus essayer d’entrer dans une parcelle. »
« On peut également reculer partout pour se garer en dehors de la route, car la citerne est extrêmement maniable. Beaucoup d’entreprises ont de jeunes chauffeurs et, avec une Tetraliner, on peut en fait envoyer n’importe qui sur la route. »
Transférer le poids sur le tracteur
Maarten Vos possède, en plus d’une Tetraliner, une Volumetra de Joskin. « Pour le transport, il y a tout de même une grande différence entre les deux », explique l’entrepreneur de travaux agricoles de Herk-de-Stad. « L’avantage du dolly, c’est qu’on peut aller partout, que n’importe qui peut la conduire et que le confort de conduite par rapport à une trois essieux rigide est incroyable. Une fois qu’on y est habitué, on ne veut plus rien d’autre, notamment parce que la citerne est équipée d’une suspension pneumatique. »
Le timon fixe monté sur plateau tournant possède un point de pivot déplacé vers l’arrière. Cela permet au timon de transférer la charge, et donc le poids, vers l’arrière du tracteur. Cela améliore l’adhérence et la traction.
En 2025, Roel Verbist était à la recherche d’une citerne de transport. « Une trois essieux classique devenait rapidement très chère. Le système à dolly, qui transfère une partie de la charge sur le tracteur, était relativement nouveau, mais également moins cher. Cela a fait pencher la balance. Avec le recul, c’était le meilleur choix, car elle se conduit beaucoup mieux qu’une trois essieux classique. La citerne est relativement courte et compacte et reste très stable sur la route. Elle ne pousse pas et ne tire pas de côté, notamment grâce à l’essieu suiveur, ce qui constitue selon moi un très grand avantage en termes d’usure des pneus et probablement aussi de consommation de carburant. »
Remplissage rapide
Un dernier point ressort de nos échanges avec les deux entrepreneurs de travaux agricoles : la Tetraliner peut être remplie très rapidement. Verbist a choisi la pompe à vide PN155R de JUROP, associée à un turbo-remplisseur entraîné par un système load-sensing. « Cela fonctionne beaucoup plus rapidement qu’une pompe volumétrique. »
Vos Agro Loonwerken a également opté pour la version de pompe la plus puissante. « Surtout avec du lisier épais, la citerne se remplit à une vitesse incroyable. Je trouve important que les chauffeurs puissent être rapidement chargés et déchargés. »
Les deux entrepreneurs de travaux agricoles ont acheté leur Tetraliner auprès du concessionnaire Gejaco à Herenthout. Le gérant Jan Geerts confirme que la demande pour cette forme de transport du lisier a sensiblement augmenté au cours des deux dernières années. « Je ne parviens pas moi-même à déterminer complètement pourquoi c’est devenu aussi populaire précisément maintenant. Mais lorsqu’on fait les comptes, l’investissement dans une Tetraliner peut être amorti relativement rapidement. Les distances de transport à parcourir sont parfois importantes et la plupart des entrepreneurs de travaux agricoles épandent avec un automoteur. On ne veut pas le laisser attendre. Cette forme de transport est confortable et facile, permet d’économiser du carburant et la Tetraliner est un produit abordable. De plus, si nécessaire, elle peut toujours aller dans le champ. »
« Transporter et épandre avec le même ensemble appartient en grande partie au passé », explique Vos. « Dès que l’on commence avec un Vervaet, il faut assurer l’approvisionnement. Les agriculteurs s’y sont également habitués et ne veulent donc plus revenir en arrière, car ils ne doivent désormais plus incorporer eux-mêmes le lisier. Même aujourd’hui, il m’arrive encore de manquer de capacité. Il n’est donc pas exclu qu’une deuxième citerne de transport vienne s’ajouter à terme. Je possède également une benne et une Drakkar de Joskin. Joskin comme Gejaco m’ont toujours bien accompagné, donc le choix de la marque et du concessionnaire est évident pour moi. »
Texte : Seppe Deckx · Illustrations : Roel Verbist, Joskin et Seppe Deckx
